12月16日，上海至昆明高速铁路长沙以（yǐ）西湖南段开（kāi）通运（yùn）营，长沙至怀（huái）化的运行（háng）时间将（jiāng）由9个多小时（shí）缩短至1个半小时（shí）。

沪昆高铁是国家（jiā）《中长期铁（tiě）路网规划》“四纵（zòng）四横”客（kè）运（yùn）专线主骨架的重要组成部分。沪昆高（gāo）铁长（zhǎng）沙以西湖（hú）南段从长沙南站出发，途经湘潭、邵阳、娄底、怀化，全长420公里。沿（yán）途共设湘潭北、韶山南、娄底（dǐ）南、邵阳北、新化南、溆浦（pǔ）南、怀化南、芷江、新晃西等9个（gè）车站，初期（qī）运营（yíng）时速300公里（lǐ）。

       沪昆高铁长沙以西（xī）湖南段于2010年12月开工建设，2014年7月（yuè）开始进行联调联试，11月起进行运行（háng）试验（yàn）。开通初期（qī），将（jiāng）安排（pái）开行“D”字（zì）头动车组列车1对（duì），“G”字（zì）头动（dòng）车组（zǔ）列（liè）车（chē）16对。

     沪（hù）昆高铁（tiě）长沙（shā）以（yǐ）西湖南段建成开通后（hòu），与已经开通运营的（de）沪昆（kūn）高铁南（nán）昌（chāng）至（zhì）长沙段一起，进一步完（wán）善（shàn）我国中部与（yǔ）西（xī）南、华东（dōng）地区的客运专线主骨架;同时在长（zhǎng）沙与京广高铁相连，能够进一步发（fā）挥快速铁路网（wǎng）络（luò）效（xiào）应。

     沪昆高铁湖（hú）南（nán）段全线（xiàn）开通，对湖南尤其是省会长沙意义深远。

     按照目前的（de）铁（tiě）路运（yùn）行（háng）图（tú），长沙可（kě）以（yǐ）1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州，4小（xiǎo）时到（dào）上海，5小时到北（běi）京。

而沪（hù）昆与京广这两条中国东西与南北（běi）方向最长（zhǎng）的（de）高（gāo）铁在长沙交（jiāo）汇，将形（xíng）成湖南另一（yī）个除株洲之外的铁（tiě）路（lù）通衢。

      湖南（nán）省发改委铁路处一位人（rén）士表示，沪昆高铁湖南段全（quán）线贯通后，至此湖南（nán）境内高铁已超过（guò）1000公里，高（gāo）铁覆盖率高达71%，远高于（yú）全国平均水平。至此，湖南可以乘高铁直通珠（zhū）三（sān）角、长三角，实现全方位（wèi）无缝对（duì）接（jiē）。

      湖南省社科（kē）院研究员郭勇表示，湖南和长三（sān）角、珠三（sān）角实现高（gāo）铁联通之后，对承接后两地的产业转移（yí）都（dōu）会非（fēi）常方便。郭勇称（chēng），湖南南部城（chéng）市郴州就（jiù）依托（tuō）地缘优（yōu）势和2009年底运（yùn）营的武广高铁，成功承接了富士康、飞利浦、欧姆龙、台（tái）达电（diàn）子等一批（pī）项目。

官方数据显示，自2009年以来，湖南（nán）从珠三角地区引资额逐年递增，2009年（nián）引资785亿（yì）元人民币;今年1至10月（yuè），引资额（é）已达1500多亿元。

沪昆高铁湖南段开通后，湖（hú）南与上海的联系也将（jiāng）更加紧密。