我国物流成本占GDP比重（chóng）为18.0%，是美国8.5%的2倍有余。报告指（zhǐ）出，在发达国家（jiā），物流成本平（píng）均占成品最终成本的（de）10%~15%，在发展（zhǎn）中（zhōng）国家，各种（zhǒng）低效现（xiàn）象导致物流成本显著增高，占成品（pǐn）成本的（de）15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成（chéng）本可高达生产成本的30%~40%，物流成本之高，高的不是一（yī）星半点。与此同时，全社会物流企（qǐ）业（yè）收入增速低于全社会物（wù）流费用（yòng）增速，物流企业普遍赢利能力偏低，重点物流企业（yè）主营业务收入利润率仅（jǐn）为4.1%，低于同（tóng）期的规模以上（shàng）工业企（qǐ）业主营业务利润率（lǜ）。从各项（xiàng）费用的占比来看，运（yùn）输费用占物流（liú）总费用的49.6%。

　　物流成本占GDP比重为18.0%，不但物流环节的（de）成（chéng）本催生高物价的真相终于大（dà）白于天下，高企的物（wù）流成本也已成为影响社会经济发（fā）展的严重问题。受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升的影响（xiǎng），物流总费用继续保持较快（kuài）增长，与此同（tóng）时（shí），物流（liú）企业成本高企（qǐ）、资金趋紧，已有超（chāo）过四（sì）成的物流企（qǐ）业利润下降、甚至亏损，部分（fèn）地区（qū）中小物流企业开（kāi）始退出物流市场。

　　经济发展需（xū）要增强内需拉动经济的主引擎作用，而物（wù）流业的税负重和流通成本（běn）高拖累了物流企业的盈（yíng）利能力（lì）。中国物（wù）流信息中心分析师（shī）曾庆宝曾（céng）表示，我国流通模式（shì）粗放，以供（gòng）应链为主的（de）现代流通体（tǐ）系建设进展相对（duì）缓慢，社会（huì）物（wù）流（liú）资源缺（quē）乏（fá）有效整（zhěng）合、不能（néng）集约使用，导致物流效率（lǜ）偏低、费用偏高。另外（wài），社会（huì）资源周转慢、环节多、费用高。说的通俗（sú）点（diǎn），运输以及中间经销环节（jiē）的增（zēng）多，既（jì）摊薄了（le）产品利润（rùn），又推高了最终消费端（duān）的价（jià）格，这是为何屡屡出现田地里菜（cài）贱伤农而超市里（lǐ）菜贵伤（shāng）民的主要（yào）原因（yīn）。另有数字表（biǎo）明，西方国家的（de）社会物流总费（fèi）用（yòng）占GDP的（de）比重是（shì）8%~10%，而中国目（mù）前是18%。可（kě）以说，我国每降低一个百分点的物流成本（běn），就会产生（shēng）近3000亿元的国民经济效（xiào）益。

　　美国作为物流理念（niàn）的发（fā）源地，其物流研究、设计和技术开发（fā）一直处于（yú）世界前沿，有十分成熟的物流管（guǎn）理经验和发达（dá）的现（xiàn）代物流（liú）。物流中央化的美国模式积极强（qiáng）调“整体化（huà）的物流管理系统”，即以整体（tǐ）利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理（lǐ）的管理（lǐ）方式。比如欧洲、北美的一（yī）些国家的企业，外包业务量（liàng）都在2/3以上；日本丰田汽车实行看板（bǎn）管理，大（dà）部分物流业交给（gěi）专业物流公司（sī）。而（ér）我国呢？习惯（guàn）性的“大而全”、“小而全”，根本就没（méi）有什么现代物流理（lǐ）念（niàn），企业物流（liú）外包量仅相（xiàng）当（dāng）于（yú）西方国家（jiā）的一（yī）半，大（dà）量的物（wù）流业务仍然以（yǐ）自营形式完（wán）成。坊间有云，“用户兴，则物流业兴，用户疲软，则物流行业疲软。”服务是无形的、随时可变和不可（kě）捉摸的（de），对于（yú）物流这样（yàng）的服务行业而言，正确的创新永远是其旺盛生命力（lì）的（de）主旋律！

　　解（jiě）决物流成本高企的问题亟待上升到国家层面。物流领域作为资源领域、人力（lì）领域之后公认的“第三利润（rùn）源”，或者说第（dì）三个成本控制（zhì）因素，被企（qǐ）业界寄予厚望。2014年政府工作报告提（tí）出，要深化流通体制（zhì）改革，清（qīng）除妨（fáng）碍全国统一市场的各种（zhǒng）关卡（kǎ），降（jiàng）低（dī）流（liú）通成（chéng）本，促进物流配送、快递业和网络（luò）购物发展。激发物流业对经济（jì）的（de）拉动（dòng）作用，一是借鉴（jiàn）发达（dá）国（guó）家的经验，科学、合理地规划物流管理和物流系统，通过（guò）电子信息技术进行系统化、快速化（huà）收（shōu）集和（hé）处理，引导、繁荣（róng）物流业。二（èr）是将物流产业列入政府扶持（chí）产业，尤（yóu）其应在税收（shōu）及资金（jīn）等（děng）政策上给予支持，以（yǐ）促进（jìn）物流业（yè）健康发展。